Volkswagen Old School Guatemala

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Te esperamos y pásala bien.

El Puma GT fue un automóvil deportivo fabricado en Brasil y Sudáfrica, siendo el primer modelo producido con la marca brasileña Puma. En su período inicial de fabricación, en 1967, utilizó chasis y mecánica de origen DKW. Por esta razón los primeros Pumas fueron conocidos posteriormente como Puma DKW. La Puma Veículos e Motores Ltda produjo aproximadamente 170 de estos automóviles, y estableció un concepto que utilizó hasta 1985: proyectar y fabricar carrocerías en fibra de vidrio, montar estas carrocerias sobre la plataforma de un vehículo de calle, con motor y suspensión modificadas para un mejor desempeño y agregar un acabado compatíble con un coche de propuesta deportiva.

Este concepto, lejos de mantener el automóvil en producción durante 20 años, posibilitó la creación de un fabricante brasileño de automóviles y camiones. Con el fin de las actividades de Vemag, el Puma GT pasó a tener, a partir de 1968, el chasis del Karmann Ghia y mecánica de Volkswagen. Esta segunda versión del Puma GT, la versión 1500 conocida como P2, fue fabricada entre marzo de 1968 y 1970, también con motor y suspensión modificados para un mejor desempeño y una carrocería completamente rediseñada y más moderna. El modelo, estaba inspirado en el Lamborghini Miura. Este automóvil inauguró las lineas generales de los “puminhas” que fueron mantenidas hasta el final de su producción en 1995.

Actualmente la designación Puma GT muchas veces es aplicada equivocadamente a todos los Pumas con mecánica VW, los “Puminhas”. Los Pumas GT de segunda generación y los primeros GTE son llamados “Puma Tubarão”.

En 1968, fueron producidos 151 coches y en 1969, la producción casi fue duplicada. En 1970, comenzó la exportación del Puma a Europa, siendo expuesto en la ciudad española de Sevilla. Ese mismo año fue presentada una nueva versión del Puma: El Puma GTE. Este coche, pasó a equiparse con motores de 1600 cm3, todos de origen Volkswagen.
En 1971, el Puma presentó una nueva variante en su gama de carrozados: Fue presentado el Puma GTS, la versión Spider (cabriolet) del Puma GT. Se trataba de un convertible con techo de lona o capota dura, aunque esta última opción fue la menos aceptada por el público.

Motorizaciones: (todas estas son de motores VW normales )
1.5
1.6

y ahora la gente en brasil les esta colocando motores:
2.3 vw
6 cil de porsche  :quieroesemotor:
v6 de Ford o chevrolet
o motores boxer Subaru como el que yo tengo puesto 

Y pues la historia de mi carro es la siguiente:
Hace 6 años este carro me lo habian ofrecido en un negocio junto a un vw escarabajo, lo probamos y nos gusto. Lastimosamente en el negocio no nos convenia aceptar los 2 carros como nos habian propuesto entonces ya no se cerro el negocio y quedo ahi el carro con su antiguo dueño pero nos quedamos con la espina de tener el carro. casi un año despues llego el antiguo dueño del carro y le comento a mi papa que estaba vendiendo el carro y que tenia ya comprador pero que no sabia si darselo o no. total en la platica surgio de el decirle a mi papa si lo queria, porque el queria que el carro estuviera en manos de alguien que lo fuera a cuidar como el lo hacia. Ese mismo dia cerramos el negocio y comenzamos con este proyecto la verdad el carro estaba en muy buen estado cuando lo recibimos.

Primero pues su respectiva revision completa y servicios para dejarlo al 100%, bajamos el motor para limpiarlo y dejarlo mas presentable, servicios a su caja y detaller que fuimos encontrando para dejarlo en las mejores condiciones posibles. Se comenzo con la idea de un swap de motor y pues en vez de un motor vw cambiamos a un motor subaru 1.8 carburado ya que el motor 2.5 de impreza salia de nuestro presupuesto. como el motor de este carro siempre habia sido enfriado por aire tuvimos que colocarle radiador y tuberia de agua para enfriar el nuevo motor, y pues las modificaciones que implicaba este cambio.

ya realizado eso pues decidimos bajar un poco el carro colocando una suspension mas deportiva, el trabajo de tapiceria si ya lo traia hecho en cuero, el tablero tambien es forrado en cuero con detalles en aluminio. El chasis esta en optimas condiciones no tiene nada de picaduras, y la ventaja de este carro es que como es de fibra de vidrio pues no sufre de problemas de oxido.

la verdad me siento muy contento con mi carro ya que me ha dado muchas satisfacciones, el carro se usa en la calle sin problemas se ha llevado caminando ahsta el salvador y me quedo sorprendido por el comportamiento que tiene el carro en curvas y su desplazamiento. Y me da confianza para usarlo como cualquier otro carro no siento se siente que se manejara un carro clasico.

Otro detalle es que este carro es el unico que esta caminando actualmente funcionando en un 100%, se que hay 2 o 3 carros mas pero lamentablemente todavia no los han terminado o estan en proceso de restauracion, esto me hace todavia apreciarlo apreciarlo mas ya que no hay muchos en Guatemala.

Les dejo unas Fotos de mi carro espero les guste.

Hacia el mes de Junio del año 2008 cuando Chistian Duarte…mas conocido como vwgts …añsdlfjkasd…me contacto con otro miembro del glorioso CVWGT…un tal Roberto Valle mas conocido en el bajo mundo como Gtiroberto ñalsdkfjña…akel estaba vendiendo un GTI mk1 tal como yo keria, ya q por mis manos ya habían pasado dos de esas joyas, ps luego de una cita postergada por varios días, nos logramos juntar, el carro a simple vista se miraba un poco dañado por los años, pero yo sabia q tenia mucho pero mucho potencial, al comprarlo, lo primero q hice fue kitarle el polarizado y ponerle unos aritos OEM, luego de 1 semana de tenerlo, se chingo la bomba de gasolina, estuvo tirado varios días, hasta q logre cambiársela, y poco a poco cositas asi se han ido presentando, hasta dan ganas de dejarlo ñasldfkjañsdf pero se le han ido haciendo sus modificaciones conforme permite el tiempo y lo mas importante el bolsillo.

Este caro tiene historia, ya q fue de uno de los miembros q esta corriendo su carrera por los cielos. El finado Roberto Mendez, mas conocido como el Vampiro (de ai q se le conoce a mi carro con ese nombre, en honor a el).

Al carro no le he modificado nada, pero le he hecho muchas mejores q a mi parecer lo llevan por buen camino, una lista de lo q tiene:

Pintura General
Aros OEM R14
Lowering springs H&R
Bateria Nueva
Bobina Bosch, Cables,Tapadera de Dist, y candelas nuevos
Bomba de gasolina eléctrica
Amortiguadores, discos, pastillas y bombas auxiliares nuevas

Al carro tengo pensado hacerle muchas cosas, mi sueño es llegar a verlo con 8V mas de las q tiene….sus aritos ATS ….o en su defecto de bananita y sus butacas retapizadas.

Gracias por el apoyo a toda esa gente q ha estado desde un principio y con su apoyo a lo largo del tiempo en este team, por mencionar algunos pongo al  vwgts, la coneja (b_rabbit), payasus (beto), Jorge (dark racer) :marero: añsdlkfja, Jorge Monzon (supermark2), Luizfer :panzon:…asñdlfkjas a balta, a shocky y asi mucha gente mas q ha estado dispuesta a q la chingue con preguntas y biznes añsdlfkjñasdf

Les pongo un par de pics de la historia y como fue avanzando el carrin……cualquier duda pueden preguntar jajaja! Ai van las pics

Como estuvo un tiempo:

Como lo agarre……….

Ya lavado y sin polarizado…….

Con sus aritos

Aki en el proceso de su pinturita

Recién aplicada la pintura

Y aki ya pintado!!!!!!!!

Y el estado actual del carro!!!!!!!!!

Una bonus de uno de los carros q he estado tomando como base!…